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        中車四方摘得山東省科技進步一等獎

        發布時間:2019-04-08 來源: 瀏覽次數:5448
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        4月4日,2018年度山東省科學技術獎勵大會召開,為獲得2018年度山東省科學技術獎的單位和個人頒獎。中車四方股份公司“花開并蒂”:“時速200 公里城際動車組研制”和“軌道交通裝備優質高效激光焊接技術及服役安全評價”2項科技成果同時摘得山東省科技進步一等獎。本次獎勵大會上,中車四方是唯一獲得兩項省科技進步一等獎的企業(作為唯一完成單位或牽頭完成單位)。

        “中長跑選手”城際動車組摘獎

        時速200公里CRH6A城際動車組是中車四方股份公司研制的我國首款城際動車組。它為城際鐵路量身打造,有“都市圈里的快捷使者”之稱。

        高速動車組服務長距離干線運輸,地鐵車輛服務城市市區內的短途客流,城際動車組則承擔著城市群相鄰城市間和都市圈內的客流運輸。隨著我國軌道交通的快速發展,高鐵發展勢頭良好,城市地鐵也發展成熟,但“中間地帶”城際軌道交通卻長期存在空白。中車四方從2010年5月開始調研,啟動時速200公里城際動車組的研發;2012年底樣車下線;2015年5月,CRH6A城際動車組拿到國家鐵路局的市場許可。CRH6A的問世,填補了我國城際軌道交通裝備的空白。

        據中車四方股份公司技術中心副主任梁君海介紹,如果把高速動車組比作一名“長跑選手”,地鐵車輛是“短跑選手”,城際動車組則是介于兩者之間的“中長跑選手”。CRH6A城際動車組基于先進的高速動車組技術,并融合地鐵車輛的特點打造,吸納了兩者的優勢“基因”。既擁有高速動車組“速度快”的特點,又具備地鐵車輛“載客量大、快起快停、快速乘降”的優勢,特別適應城際鐵路的運營需求。

        CRH6A最高時速200公里,比時速80-120公里的地鐵更快。從零加速到時速200公里只需165秒,相較同速度等級的干線高鐵動車用時縮短25%;從時速200公里停車,只需49秒,較同速度等級的干線高鐵動車用時縮短17%;滿載情況下,乘客上下車僅耗時42秒,載客量卻是干線高鐵動車的2.5倍。

        以CRH6A為基礎,中車四方股份公司搭建了城際動車組技術平臺,研制形成了覆蓋時速200公里、160公里、140公里不同速度等級,8輛、4輛不同編組形式的系列化車型。

        目前,中車四方研制的城際動車組已形成批量生產,服務“珠三角”、“長三角”“京津冀”等城市群、都市圈,在廣深、廣珠、廣佛肇、莞惠、北京副中心線、上海金山、寧波-余姚、長株潭、石長鐵路等十余條線路投入運營,成為我國城際鐵路的“標配”,為我國新型城鎮化和區域交通一體化的發展發揮著重要作用。

        20多米車廂通過“激光焊接”完成

        中車四方牽頭完成的“軌道交通裝備優質高效激光焊接技術及服役安全評價”項目此次也獲得山東省科技進步一等獎。

        傳統的不銹鋼軌道客車通常采用“電阻點焊+弧焊”的工藝,從車身外側能看到一個個的焊點,影響車輛外觀,車體氣密性也有待改善,而且電弧焊接的車體容易產生變形,需要調修矯形。激光焊接技術為不銹鋼車體的制造帶來了革命性變化,具有焊后美觀、強度高、氣密性好、變形小等優點。

        “在軌道客車領域,由于激光焊接技術難度大,激光焊接的制造、檢驗及質量標準體系長期處于空白,國內外無成熟經驗可循。”中車四方股份公司首席工藝師韓曉輝介紹說,中車四方團隊從2009年起步,歷經8年的艱苦攻關,先后解決了精細成型、精密組裝、連續焊接及質量檢測等關鍵難題,掌握了軌道車輛激光焊接技術。自主研制的激光焊接成套工藝裝備替代了昂貴的進口設備;創新開發的系列激光焊接工藝,實現了蒙皮的無痕無色焊接,有效解決了長大部件連續焊接的變形控制難題。

        一束激光沿車體內側快速穿過,一道長20多米的列車側墻全部通過激光焊接完成,中間沒有焊點。激光焊接后的車體,表面平整度保持在每米0.1mm以內,“像鏡子一樣光滑”。車體不僅更美觀,而且更“結實”,連接強度提高了20%。車體氣密性也更佳。采用激光焊接的地鐵列車,美觀度、安全性、舒適性均得到提升。此外,激光焊接的作業周期較傳統焊接方式縮短了30%,提高了焊接效率。

        2013年,中車四方股份公司推出國內首列激光焊不銹鋼地鐵列車,用于北京地鐵14號線,填補了國內空白。至今,中車四方在北京、青島、香港、芝加哥等國內外市場累計獲得激光焊地鐵車輛訂單近3000輛,其中500多輛已投入運營,“復興號”動車組的關鍵組件也采用了先進的激光焊接技術。

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